世界中で電気自動車の所有者が増え続ける中で 都市は既存の都市空間を圧倒することなく 充電インフラを拡大するという 重要な課題に直面していますランプポスト充電ステーションは,充電不安を解決し,空間利用を最適化し,建設コストを削減する革新的なソリューションとして登場しました.
ランプ・ポスト・チャージャーは,その名前通り,既存の路灯の柱にEVの充電装置を統合する.これらの装置は主に2つの電源供給方法を使用します.灯台の既存の電源から汲み取ったり,独立した電源線を利用したり現在,このソリューションを様々な市場で提供している専門的な充電点事業者は数人います.
ほとんどのランプポスト充電器は,モバイルアプリケーションまたはウェブサイトを通じて動作し,支払い開始のためにQRコードをスキャンします.ユーザーは通常,独自の充電ケーブルを提供します.一部の事業者は,ネットワーク負荷をバランスするために,ピーク時間以外では低料金でスマート充電オプションを導入しています..
配送ネットワーク事業者は,一般的に電球の電源を充電する電池を好意的に見ています.設置要件の地域差は,接地基準および他の道路装置の近さを含む.導入前に地元のDNOsと協議する必要があります..
PAS 1899規格は,アクセシブルなEV充電器設計のためのガイドラインを提供します. 設置は,充電器の高さ,コンドームの変更,障害者利用者に対応する駐車スペースの大きさ.
4年間で,市議会は住民の肯定的なフィードバックを得て300台の灯台充電器を設置した.新しい場所は住民の要請によって決定される (週に約20台).市議会は,駐車場が交通を妨げるような狭い通りを避けます. 技術仕様では,柱に固定されたユニットではなく,ボルト固定装置が必要です. 駐車制限は,許可されたEV所有者に使用を制限します.広範囲に展開されることで 破壊事件は減少しました.
リバプールでは,2つの段階で 370台の充電機を設置し,道路住宅充電点計画で資金提供されました.しかし,いくつかのポールタイプ (特に歴史的構造やコンクリート構造) は互換性上の課題を提示しています.ブライトンとは異なり,リバプールでは駐車制限に反対し,EV以外の車両による不適切な利用が偶発的に起こりました.詐欺的なQRコードや 軽度の機器の損傷に問題がありました.
ランプ・ポスト・チャージャーは 都市におけるEVインフラストラクチャの拡大のための 経済的で実用的な解決策ですその実施には,技術的および物流的制約の慎重な考慮が必要である.都市計画者への主要な推奨事項は以下のとおりである.
適正な計画と管理によって ランプストック充電器は 都市充電のアクセシビリティを大幅に向上させながら 持続可能な交通開発を支援できます
世界中で電気自動車の所有者が増え続ける中で 都市は既存の都市空間を圧倒することなく 充電インフラを拡大するという 重要な課題に直面していますランプポスト充電ステーションは,充電不安を解決し,空間利用を最適化し,建設コストを削減する革新的なソリューションとして登場しました.
ランプ・ポスト・チャージャーは,その名前通り,既存の路灯の柱にEVの充電装置を統合する.これらの装置は主に2つの電源供給方法を使用します.灯台の既存の電源から汲み取ったり,独立した電源線を利用したり現在,このソリューションを様々な市場で提供している専門的な充電点事業者は数人います.
ほとんどのランプポスト充電器は,モバイルアプリケーションまたはウェブサイトを通じて動作し,支払い開始のためにQRコードをスキャンします.ユーザーは通常,独自の充電ケーブルを提供します.一部の事業者は,ネットワーク負荷をバランスするために,ピーク時間以外では低料金でスマート充電オプションを導入しています..
配送ネットワーク事業者は,一般的に電球の電源を充電する電池を好意的に見ています.設置要件の地域差は,接地基準および他の道路装置の近さを含む.導入前に地元のDNOsと協議する必要があります..
PAS 1899規格は,アクセシブルなEV充電器設計のためのガイドラインを提供します. 設置は,充電器の高さ,コンドームの変更,障害者利用者に対応する駐車スペースの大きさ.
4年間で,市議会は住民の肯定的なフィードバックを得て300台の灯台充電器を設置した.新しい場所は住民の要請によって決定される (週に約20台).市議会は,駐車場が交通を妨げるような狭い通りを避けます. 技術仕様では,柱に固定されたユニットではなく,ボルト固定装置が必要です. 駐車制限は,許可されたEV所有者に使用を制限します.広範囲に展開されることで 破壊事件は減少しました.
リバプールでは,2つの段階で 370台の充電機を設置し,道路住宅充電点計画で資金提供されました.しかし,いくつかのポールタイプ (特に歴史的構造やコンクリート構造) は互換性上の課題を提示しています.ブライトンとは異なり,リバプールでは駐車制限に反対し,EV以外の車両による不適切な利用が偶発的に起こりました.詐欺的なQRコードや 軽度の機器の損傷に問題がありました.
ランプ・ポスト・チャージャーは 都市におけるEVインフラストラクチャの拡大のための 経済的で実用的な解決策ですその実施には,技術的および物流的制約の慎重な考慮が必要である.都市計画者への主要な推奨事項は以下のとおりである.
適正な計画と管理によって ランプストック充電器は 都市充電のアクセシビリティを大幅に向上させながら 持続可能な交通開発を支援できます
